http://jaa1112.blog53.fc2.com/ 夢は星の数ほどある。どの星を輝かせることができるのか！エックスバードの挑戦日記・・・・・・ ja http://jaa1112.blog53.fc2.com/blog-entry-53.html 天気・・・・雨ざんざん　じゃんじゃん雨が降る中、我々スタッフは神奈川県から千葉県の勝浦へ向け朝2時に倉庫を出発。羽田空港近くでスタッフを1人ひろいいざ　海底トンネル＆海上橋のアクアラインへ・・・・。わずか10分で羽田空港から千葉県に入りました。この高速道路は便利ですねー（もう少し安くなれば）でもここからが大変。同じ千葉県でも内房から外房にでるには一苦労！そして埼玉からくる千葉パイロットと待ち合わせをし 天気・・・・雨
ざんざん　じゃんじゃん雨が降る中、
我々スタッフは神奈川県から千葉県の勝浦へ向け
朝2時に倉庫を出発。
羽田空港近くでスタッフを1人ひろい
いざ　海底トンネル＆海上橋のアクアラインへ・・・・。
わずか10分で羽田空港から千葉県に入りました。
この高速道路は便利ですねー（もう少し安くなれば）
でもここからが大変。
同じ千葉県でも内房から外房にでるには一苦労！

そして埼玉からくる千葉パイロットと待ち合わせをしているコンビニに到着。
千葉県出身の千葉パイロットが千葉で仕事をすると面倒だ！！
スタッフ全員がそろい　いざ現場へ！！！

水たまりできてますねー。
しかし先生方。。子供達の期待は高い！
登校してくる子供たちと話をしてみると、、、どの子供たちも
目を輝かせて『乗りたい！！』と　わくわくしている。
安全が確保できるなら雨でも飛びたい。
本日リーダーの千葉パイロットが決断。ダダーン！

飛びましたよー。
飛びました。
雨の日は一度倒したらそれでもうおしまい。
その日　再度　飛ぼうと思っても無理。
なんとか最後の生徒まで乗せてあげたい。
体験してもらいたい。
全スタッフが最終搭乗者まで気球を倒さない覚悟で動きまわる。動け急げ引っ張れ

気合いと冷静な判断で安全運航終了。
チームワーク！
勝利
主催者様（先生、保護者）の連携は特にすばらしかった。
晴れていて風がなければ容易に空を楽しめる熱気球。
悪天候の中では判断力と経験。信頼できる仲間。
そして主催者様のご協力。
これがそろってすばらしく、また安全なフライトとなります。
本当にありがとうございました。
この日飛んでいない飛行おやじ竹田も最後に少しフライトし景色を楽しみました。

海
こんなに近くだったんだ

エックスバード　ホームページ


]]> 気球 2009-02-08T23:14:38+09:00 飛行おやじ FC2-BLOG http://jaa1112.blog53.fc2.com/blog-entry-52.html カリフォルニアの訓練の後は『オレゴン州』で訓練しました。ここではタイムビルディング（機長時間更新）とさらなる免許の拡張が目的。空を飛ぶための免許には色々な種類・カテゴリーに分かれているためとても説明が長くなりますので少しづつ・・・。たとえば普通に空を飛ぶのと、プロとして空を飛ぶのとでは免許の種類が違うんです。免許の違いだけでなく、身体検査の基準も違いますし、身体検査の有効期限も違います。プロの有効 『オレゴン州』で訓練しました。
ここではタイムビルディング（機長時間更新）と
さらなる免許の拡張が目的。
空を飛ぶための免許には
色々な種類・カテゴリーに分かれているため
とても説明が長くなりますので少しづつ・・・。
たとえば
普通に空を飛ぶのと、プロとして空を飛ぶのとでは
免許の種類が違うんです。免許の違いだけでなく、身体検査の基準も違いますし、
身体検査の有効期限も違います。
プロの有効期限は短い！
すぐ試験・・・すぐ検査・・・・すぐ実技・・・・英語もタフ！
常に勉強、、、常に健康維持が条件。
その点　日本の気球の免許は国家資格でないので
プロとアマの違いもなく維持が楽です。
ですが、日本で熱気球を飛ばすときは
ジェット機やヘリコプターと同じ空の乗物。
ましてや大きさはとてつもなく大きい。
飛ぶときの技術・知識・心構えは
他の航空機同様　責任も重いものがあります。
ちょっと話はずれてしまいましたが
今後　少しずつ免許の違いをお伝えしたいと
思います。・・・・続く


熱気球体験搭乗　イベント　理科実験　　エックスバード
]]> 雨のオレゴン 2008-06-12T22:15:54+09:00 飛行おやじ FC2-BLOG http://jaa1112.blog53.fc2.com/blog-entry-51.html どの世界でもプロフェッショナルというものが存在する。知識・技量・経験・精神・・・そこにはプライベートな趣味の世界と違って厳しい現実を乗り越える忍耐力も必要とされます。私がグアムで飛行機の訓練を開始したときは、プライベート免許の訓練。飛行機を操縦するためにはたくさんの資格をとり、それらをあわせてやっと飛ぶことができます。技量テスト以外にも、メディカル、筆記、面接（英語で）なども大変！、・・・面接は個

どの世界でもプロフェッショナルというものが存在する。
知識・技量・経験・精神・・・
そこにはプライベートな趣味の世界と違って厳しい現実を乗り越える
忍耐力も必要とされます。
私がグアムで飛行機の訓練を開始したときは、プライベート免許の訓練。
飛行機を操縦するためにはたくさんの資格をとり、それらをあわせてやっと
飛ぶことができます。
技量テスト以外にも、メディカル、筆記、面接（英語で）なども大変！、・・・面接は個人的な質問でなく、
全て航空にかんする質問です。
『・・このエンジンの特徴を説明しなさい・・』
『・・この天候状態での飛び方を説明しなさい・・』
など・・・約1時間英語で質問責めにあいます。これが苦しかった。

そして、グアムでの基礎訓練が終わると、
アメリカ本土　カリフォルニアに留学。
グアムの空域ではプロになるための訓練ができないからです。
カリフォルニアに移動してからの訓練は色々な面で苦しかった！
プライベートとプロの世界で考え方、飛び方がずいぶん違うことに迷いもあった。
グアムでは“絶対やってはいけない”といわれていたことが、
高度な訓練に入ると〝これができないと使いものにならない〟といわれるようになる。
迷いは多かったが、プロになる為にはそれだけの技量と知識が必要であった。

そんなこんなでカリフォルニアの訓練を乗り越え、次はオレゴンへと訓練場所を移した。
ある一定の空しか飛べないペーパーパイロットになりたくなかった。色々な空を飛んでみたかった。
だからシラバスが終わる毎に、ステップアップするごとに、訓練場所をかえました。

続きは次回・・・・


小学校で熱気球体験イベント・夢ふくらむ楽しい授業！ ]]> 空のおはなし 2008-05-24T18:25:40+09:00 飛行おやじ FC2-BLOG http://jaa1112.blog53.fc2.com/blog-entry-50.html 2008年　最初のお仕事！新宿区の高田馬場駅から徒歩2分の近さで気球を飛ばしました。体験搭乗ではなく・・・・・・・・『熱気球教室』・・・・・・・・最近　熱気球教室で気付いたんだけど人が多ければ多いほど調子が出る自分を発見。昔は見学者・受講者が多いと緊張してビビっていたのに！この日　見学していた6年生もこの春から中学生ですね！夢が叶うようみなさん頑張ってください。 新宿区の高田馬場駅から
徒歩2分の近さで気球を飛ばしました。


体験搭乗ではなく・・・・・
・・・『熱気球教室』・・・・・・・・




最近　熱気球教室で気付いたんだけど
人が多ければ多いほど
調子が出る自分を発見。
昔は見学者・受講者が多いと緊張して
ビビっていたのに！

この日　見学していた6年生も
この春から中学生ですね！
夢が叶うようみなさん頑張ってください。 ]]> 気球 2008-03-27T14:06:14+09:00 飛行おやじ FC2-BLOG http://jaa1112.blog53.fc2.com/blog-entry-49.html 今回の訓練内容は『タイムビルディング！』って何？スキューバーダイビングなんかもそうだけど免許をとってから何時間くらい機長として飛んだかがパイロットの評価の仕方。飛行機をレンタカーのように借りて、ひたすら飛び機長時間を増やすトレーニング！ちなみにセスナ機をレンタルするとアメリカでは1時間あたり４０㌦～７０㌦。今回の私の目標は１ヶ月で１００時間の機長時間を付けるのがノルマ。どんなフライトになるのか、楽し 『タイムビルディング！』
って何？

スキューバーダイビングなんかもそうだけど
免許をとってから何時間くらい
機長として飛んだかがパイロットの評価の仕方。

飛行機をレンタカーのように借りて、ひたすら飛び
機長時間を増やすトレーニング！

ちなみにセスナ機をレンタルすると
アメリカでは1時間あたり４０㌦～７０㌦。
今回の私の目標は１ヶ月で１００時間の機長時間を
付けるのがノルマ。

どんなフライトになるのか、楽しみでもあり不安もたくさん。

教官には話せない、自由きままなソロフライトの
様子をこの後　告白しちゃいます。



熱気球イベント
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]]> カリフォルニアの風 2006-12-05T09:52:08+09:00 飛行おやじ FC2-BLOG