Sky Cafe

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プロとしての勉強＆操縦・・・

どの世界でもプロフェッショナルというものが存在する。
知識・技量・経験・精神・・・
そこにはプライベートな趣味の世界と違って厳しい現実を乗り越える
忍耐力も必要とされます。

私がグアムで飛行機の訓練を開始したときは、プライベート免許の訓練。
飛行機を操縦するためにはたくさんの資格をとり、それらをあわせてやっと
飛ぶことができます。

技量テスト以外にも、メディカル、筆記、面接（英語で）なども大変！、・・・面接は個人的な質問でなく、
全て航空にかんする質問です。

『・・このエンジンの特徴を説明しなさい・・』
『・・この天候状態での飛び方を説明しなさい・・』
など・・・約1時間英語で質問責めにあいます。これが苦しかった。

そして、グアムでの基礎訓練が終わると、

アメリカ本土　カリフォルニアに留学。

グアムの空域ではプロになるための訓練ができないからです。
カリフォルニアに移動してからの訓練は色々な面で苦しかった！
プライベートとプロの世界で考え方、飛び方がずいぶん違うことに迷いもあった。

グアムでは“絶対やってはいけない”といわれていたことが、

高度な訓練に入ると〝これができないと使いものにならない〟といわれるようになる。

迷いは多かったが、プロになる為にはそれだけの技量と知識が必要であった。

そんなこんなでカリフォルニアの訓練を乗り越え、次はオレゴンへと訓練場所を移した。

ある一定の空しか飛べないペーパーパイロットになりたくなかった。色々な空を飛んでみたかった。
だからシラバスが終わる毎に、ステップアップするごとに、訓練場所をかえました。

続きは次回・・・・

小学校で熱気球体験イベント・夢ふくらむ楽しい授業！

再渡米！

私が渡米する時は、大抵直行便に乗りません！
今回はノースウエスト航空でまずはサンフランシスコへ・・・
サンフランシスコから小型機に乗ってモントレーへ・・・
モントレーから車で約1時間　車に揺られてワッソンビル村。

車では途中　『デルモンテ』という町を通過します。
そお！あのデルモンテです。
道の両脇には広大なトマト畑が開けています。

そうそう・・今回の渡米目的は！
技術の向上！計器飛行訓練！！！！
既に操縦免許を持っていると飛行機内での過ごし方も変わってくる。

滑走路でエンジンをふかし始めると思わず
『クリアード　フォー　テイク　オフ　ランウエイ・・・』
などと管制塔との無線連絡を口走ってしまう。

以前の渡米とは違って、一つ一つが楽しい。

この後はまたちょっと変わった空の話を紹介していきます。

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滑走路！

滑走路のはじっこにこんな数字が書いてあるの知っていますか？

この数字は　[０１～３６]と決まっています。
数字は滑走路の向き（方位）をしめします。

０１ならこの滑走路は１０度の向き！
１８なら　１８０度（南向き）！
いわゆる１８と書いてある滑走路に着陸する時は
北側から進入し飛行機のコンパスを（進行方向）を１８０度に
すれば滑走路に到達します。

海外の大きい空港はこの数字のあとに[Ｒ・Ｃ・Ｌ]などの
アルファベットが追加して書いてあったりします。

Ｒはライト（右）Ｃはセンター(真ん中）Ｌはレフト（左）
を意味し、平行に何本も滑走路がある場合に区別します。
２４Ｒ　　２４Ｃ　　２４Ｌ　みたいになっています。

パイロットは着陸が近づくと空港の管制官と頻繁に
無線でやりとりしますが、この時に管制官より
『滑走路２４Ｒに着陸しなさい』とか
『２４Ｒには離陸機がまだいるから２４Ｌに着陸しなさい』
などの指示をうけて着陸態勢に入ります。

滑走路標識のお話でした！

空＆海

パイロットは大抵海も好きだ

スキューバーダイビングの免許を持つパイロットは
以外に多い！
私もグアムにいるとき知り合いの店でたった３ドルで
オープンウオーターの免許をとった。
水中をもっぐているとそこは空といっしょ！
飛んでいる気分です。
私の場合　珊瑚とか魚にはあまり興味がありません。
魚をみても　これ刺身で食べれるかな？などとばかり
考えてしまいます。
水中を飛んでるこの感覚！そして自分の身体をコントロール
しながら深度をかえたり方向を変えるのが楽しい！

スキューバの免許も飛行機の免許もある部分で同じ勉強をする。
その１つは医学・・・！
潜水後に飛行をするパイロット＆乗客は、潜水中に過度に吸引した窒素ガスを十分な時間をかけて体外に排出しなければならない。
そのような措置を行わなければ体内の窒素ガスが低高度であっても減圧症を引きおこす。
８０００フィート（約２５００ｍ）の機内高度で飛行するときに待機すべき時間は２４時間ほど。つまり潜った後は１日あけてから飛行機に
乗らないといけませんよ！

お客さんの健康管理もパイロットの仕事！

バーティゴ！

グアム夜間飛行訓練でのちょっと変わった体験！

この写真は昼間のコックピットからの景色です。
なんとなく空と地上の境目（地平線）がわかります。

では夜になるとどうなるか？

教官とグアム国際空港を飛び立ち、
海上にでてココス島上空まで飛ぶ。
その後しばらく様々な訓練をし
疲れた身体と脳みそ、意識を振り絞って
帰路へと向かう。
しばらく暗闇を水平飛行していると教官が
『オイ　飛行機傾いてるぞ！高度も落ち始めているぞ！』
と笑いながらヒジでボディブロー！
実はこの時おやじは《空間識失調》に陥っていた。

空の星と海上に浮かぶ船の明かりがごっちゃになり
どこが上でどこが下か！水平線がわからなくなっていた！！！

イメージとしては宇宙に投げ出されてどっちが上？
みたいな感じ？

教官がいたから良かったけど１人だったら・・・・
墜落？

これに似た現象として、例えばジェットコースターに乗って
降りた後もなんかゆれているような・・・ことありませんか？
飛行機はまっすぐ飛んでいるいるのにこの間違った感覚（ゆれている）
に従ってゆれを止めようと操作すると飛行機も自分の感覚も
どんどんおかしくなって最後は墜落！

空間における方向感覚の喪失《空間識失調》は航空事故を
発生させる最も一般的な要素なんです。

自分を監視することもパイロットの仕事として重要なことです。
あなたは自分の感覚・意識を信じられますか？
空では疑いますよ！・・・・ホホホホホホ。

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