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この日の訓練はつらかった!
墜落訓練!
はっ?と思うかもしれませんが
飛行機の訓練・飛行で何が大事かって?
それは緊急時の対応です。
車は故障かなと思ったら止めて点検すれば良いが
空ではそうはいかない
だから不時着陸の練習をこれでもかとする。
特に1番危険な離陸・着陸時の不時着陸訓練は人生が
かわる。
離陸時にもしエンジンストップした場合、高度もないので
まず空港へ帰還することはできない。
広い空き地に向かう余裕もない場合が多い。
そういう時は死傷者がもっとも出にくいところに・・・
地上の人に迷惑をかけないところにむかって墜落する
決断をする。
この訓練は自分の墓場をきめてそこに突っ込んでいく
訓練でした。
離陸して数秒たつと教官が
『エンジン フェイラー』っといってスロットル(アクセル)
を縛り、プロペラは止まる寸前まで回転を落とされる。
飛行機は失速速度に近づき 落ち始める。
回復操作が出来ない設定で、まず落ちる場所を決定!
教官に指でさして
『あそこに突っ込みます!』
そしていかにその場所に正確に近づけるかという訓練!
実際に電柱の高さぐらいまで高度を落としてきて練習しました。
また落ちたあと逃げられるように空中でドアを開け風圧で
それがしまらない様に足を外にだして飛行したりもします。
訓練とはいえ、本当に真剣勝負でした。
お客さん・自分ももちろん大事ですが
空を飛ぶ者は、地上の人に迷惑をかけない!
地上の人の安全を確保しなければならない!
それは命にかえてでも・・・。
と頭でも身体でも学ぶことができました。
墜落訓練!
はっ?と思うかもしれませんが
飛行機の訓練・飛行で何が大事かって?
それは緊急時の対応です。
車は故障かなと思ったら止めて点検すれば良いが
空ではそうはいかない

だから不時着陸の練習をこれでもかとする。
特に1番危険な離陸・着陸時の不時着陸訓練は人生が
かわる。
離陸時にもしエンジンストップした場合、高度もないので
まず空港へ帰還することはできない。
広い空き地に向かう余裕もない場合が多い。
そういう時は死傷者がもっとも出にくいところに・・・
地上の人に迷惑をかけないところにむかって墜落する
決断をする。
この訓練は自分の墓場をきめてそこに突っ込んでいく
訓練でした。

離陸して数秒たつと教官が
『エンジン フェイラー』っといってスロットル(アクセル)
を縛り、プロペラは止まる寸前まで回転を落とされる。
飛行機は失速速度に近づき 落ち始める。
回復操作が出来ない設定で、まず落ちる場所を決定!
教官に指でさして
『あそこに突っ込みます!』
そしていかにその場所に正確に近づけるかという訓練!
実際に電柱の高さぐらいまで高度を落としてきて練習しました。
また落ちたあと逃げられるように空中でドアを開け風圧で
それがしまらない様に足を外にだして飛行したりもします。
訓練とはいえ、本当に真剣勝負でした。
お客さん・自分ももちろん大事ですが
空を飛ぶ者は、地上の人に迷惑をかけない!
地上の人の安全を確保しなければならない!
それは命にかえてでも・・・。
と頭でも身体でも学ぶことができました。

