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カリフォルニアの訓練の後は
『オレゴン州』で訓練しました。
ここではタイムビルディング(機長時間更新)と
さらなる免許の拡張が目的。
空を飛ぶための免許には
色々な種類・カテゴリーに分かれているため
とても説明が長くなりますので少しづつ・・・。
たとえば
普通に空を飛ぶのと、プロとして空を飛ぶのとでは
免許の種類が違うんです。免許の違いだけでなく、身体検査の基準も違いますし、
身体検査の有効期限も違います。
プロの有効期限は短い!
すぐ試験・・・すぐ検査・・・・すぐ実技・・・・英語もタフ!
常に勉強、、、常に健康維持が条件。
その点 日本の気球の免許は国家資格でないので
プロとアマの違いもなく維持が楽です。
ですが、日本で熱気球を飛ばすときは
ジェット機やヘリコプターと同じ空の乗物。
ましてや大きさはとてつもなく大きい。
飛ぶときの技術・知識・心構えは
他の航空機同様 責任も重いものがあります。
ちょっと話はずれてしまいましたが
今後 少しずつ免許の違いをお伝えしたいと
思います。・・・・続く
熱気球体験搭乗 イベント 理科実験 エックスバード
『オレゴン州』で訓練しました。
ここではタイムビルディング(機長時間更新)と
さらなる免許の拡張が目的。
空を飛ぶための免許には
色々な種類・カテゴリーに分かれているため
とても説明が長くなりますので少しづつ・・・。
たとえば
普通に空を飛ぶのと、プロとして空を飛ぶのとでは
免許の種類が違うんです。免許の違いだけでなく、身体検査の基準も違いますし、
身体検査の有効期限も違います。
プロの有効期限は短い!

すぐ試験・・・すぐ検査・・・・すぐ実技・・・・英語もタフ!

常に勉強、、、常に健康維持が条件。

その点 日本の気球の免許は国家資格でないので
プロとアマの違いもなく維持が楽です。

ですが、日本で熱気球を飛ばすときは
ジェット機やヘリコプターと同じ空の乗物。
ましてや大きさはとてつもなく大きい。
飛ぶときの技術・知識・心構えは
他の航空機同様 責任も重いものがあります。
ちょっと話はずれてしまいましたが
今後 少しずつ免許の違いをお伝えしたいと
思います。・・・・続く
熱気球体験搭乗 イベント 理科実験 エックスバード

